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最终，EV1电动车没能撑过6年，就夭折了。“EV1是一款现代化电动车，不仅速度快、噪音小，而且外观非常漂亮，并且充电比用油便宜”，一位曾长期租用EV1的车主说，“肯定是公司与政府达成了某种协议，才会将EV1送入废车场”。在EV1消失后的第三年，2006年，特斯拉带着其唯一一款车型Roadster向世界宣称“电动车不仅仅可以拥有提速快、操纵性能好等优点，也能做到续航很棒”，夺得了媒体的焦点。发布会当天特斯拉就收到了许多Roadster的订单，然而这也是特斯拉或者说马斯克的噩梦开始。

《政府工作报告》提出，推动消费稳定增长。多措并举促进城乡居民增收，增强消费能力。落实好新修订的个人所得税法，使符合减税政策的约8000万纳税人应享尽享。如今，个税专项附加扣除政策施行已3个月有余。居民有多少获得感？减免个税，对扩内需促消费起了多大作用？税务部门采取了哪些办法让政策精准落地？记者进行了采访。

但相比于传统汽车巨头所掌握的整车技术以及搭建的完整的供应链和销售体系，科技企业的加入能够为这个行业带来什么样的影响？像华为、苹果、百度这样的科技公司又对于自动驾驶有着什么样变革，传统汽车企业和互联网企业谁能主宰未来的“自动驾驶”市场？显然，现在还没有一个统一的答案。

崔大使：造福人类是中国发展科技的目的所在。我们的目标是为中国人民带来更美好的生活，同时也愿为整个人类的进步包括在科技领域的进步做出更多贡献。事实上在科技领域，美国仍是世界上最领先的国家，中国还需向美国和其他国家学习。我们想要的不是取代其他国家，而是通过合作更多造福人类。

2018年1月末，支付机构客户备付金存款突破千亿元，自此，每月增加千亿元左右，2018年4月末，这一数据将近5000亿元，为4995.04亿元。按此测算，支付机构客户备付金总规模为9990.08亿元。支付机构备付金集中存管再次升级，有望实现全部客户备付金集中存管至央行。

该行称，将中国太保2019年的新业务价值预测从下跌5%，降至下跌7%，而2020年及2021年的新业务价值预测，就由分别为增长7%及8%，均下调至增长6%。同时，该行将公司2020至2021年的盈利预测下调4%，反映2020年的盈利将同比跌13%，主要由于去年上半年一次性获得50亿元人民币的税收收益，产生高基数效应，从而导致利润增长压力。