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四、政策：国资划转社保全面推开1）国资划转社保全面推开。国务院常务会议表示，必须确保社保费率降低、必须确保基本养老金按时足额发放，在落实职工基本养老保险单位缴费比例不高于16%的前提下，对个别省份存在的省内费率、缴费基数标准不统一等问题，今年原则上不作政策调整；今年全面推开将中央和地方国有及国有控股大中型企业和金融机构的10%国有股权，划转至社保基金会和地方相关承接主体。

对于重点项目的后续推动工作，例如已经开工的豪华邮轮、航母等工程，雷凡培表示，将坚持创新驱动发展，不断提升自主创新能力。把科技创新作为引领发展的第一动力，建立健全有利于推动科技研发的创新体制机制，瞄准“卡脖子”问题，集中开展关键核心技术攻关，增强系统创新和集成创新能力，提高研发和制造技术水平，推出技术性能先进的产品。加快重大科技创新工程步伐，发挥技术创新的核心引领作用，推动船舶建造生产组织方式的网络化、智能化，推动绿色制造和智能制造，促进产业转型升级。

全球接收波音737MAX机型的客户，并不少见，737很适合短途旅行飞行。如果飞机真有问题，波音公司需要拿出具体的重大修改方案，在硬件、软件等方面进行修复，相关MAX 8客机进行修改并经过测试后，才可以复飞。这次停飞的96架飞机，影响超过10架飞机的有5家航司，分别为南航拥有的24架、国航的15架、海航的11架、上航的11架、厦航的10架，对这几家航司来说，停飞可能会对日常航班造成一定压力。

相比之下，中宠股份、*ST仰帆等多股的重组筹划时间较短，其中*ST仰帆更是上演了重组“一日游”的戏码。具体来看，6月20日，*ST仰帆披露公告称，终止重大资产重组，而该次重组筹划始于6月19日。6月19日，*ST仰帆披露临停公告，公司于6月18日收到公司实际控制人楼永良通知，楼永良正在筹划涉及公司的重大资产重组事项。不料，该事项仅筹划一天就出现变数。

全日空则表示要就停飞的损失进行索赔，希望得到现金补偿，而不是波音公司给的购机折扣，但刀哥却没有找到事件的后续进展。不知是不是双方在私下里达成了协议。看来想要波音来埋单这场停飞，并不容易。想要波音出钱的第一步，还是要看调查结果，如果事故原因是波音存在重大产品缺陷，那么中国航空企业作为MAX型号的买家，就有权利向波音提出赔付要求。

对于万达严密的审计机制，一些高管也颇有怨言，认为公司管理缺少“人情味“，愿意追随王健林的人将越来越少。也有人分析认为，万达之所以会出现这么多“案件”，一方面源自万达工作压力大，员工想获取更多利益寻求心理平衡；一方面，万达地方公司多是项目制，项目进入使用期往往意味着团队就地解散，员工并非长期供职于万达，故抱有“临走捞一把”的侥幸心理。